El Ministerio de Defensa checo confirmó el 5 de octubre de 2005 que una compañía sin especificar había recibido el permiso para exportar a “una democracia modélica del interior de África Occidental” 3 MiG-21.
Desde mediados de julio los aviones habían sido almacenados en unas instalaciones de reparación de helicópteros de combate en Prerov (al norte de Moravia). Tras ser desmantelados fueron recogidos por un Antonov An-124 y enviados a África.
Se sospecha que el destino de los aviones fuera la Fuerza Aérea de la República de Mali y que el total de aviones vendidos fueron seis:
1 monoplaza MiG-21MF-75 con serial checo 5512.
4 monoplazas MiG-21MFN con seriales checos 2500, 5175, 5581 y 5603.
1 biplaza MiG-21UM con serial checo 9341.
Las denominaciones MF-75 y MFN corresponden respectivamente a las variantes del MiG-21MF con la instrumentación de cabina del MiG-21bis y modernizada con estándares OTAN respectivamente.
El MiG-21 no era un avión desconocido para la Fuerza Aérea de la República de Mali. A mediados de los setenta recibió tres MiG-21UM (seriales TZ-358, TZ-364 y TZ-376) y doce MiG-21bis (seriales TZ-371, TZ-372, TZ-376, TZ-377, TZ-381, TZ-382, TZ-383 y TZ-385).
