Los radares marroquíes: Telephonics ARSS-1

Los radares terrestres de vigilancia del campo de batalla son un elemento del dispositivo de vigilancia del gran muro en el Sáhara Occidental ocupado por Marruecos del que no hay información pública. No hay datos sobre los modelos y cantidad comprados por Marruecos. Tampoco hay fotos. En páginas como la Wikipedia y algunos de sus clones aparecen listados de modelos sin fuente:

  • Thales BOR-A 550
  • AN/PPS-5A
  • Thomson-CSF Stentor
  • Telephonics ARSS-1
  • RASIT
  • RATAC

Algunos de estos modelos de radar son diseños que ya estaban en servicio a principios de los ochenta o fueron diseñados a principios de los ochenta. Encontramos en las páginas web de sus fabricantes que se consideran modelos obsoletos, por lo que podemos presuponer que ya no se fabrican repuestos ni el fabricante proporciona asistencia técnica. Así que en el caso de que efectivamente Marruecos los adquirió y puso en servicio, es altamente probable que hayan sido dados de baja.

Hay una excepción en esta lista: el radar Telephonics ARSS-1. Un cable diplomático con fecha 19 de mayo de 2008 enviado desde la embajada estadounidense en Rabat y que fue filtrado por la organización Wikileaks menciona la compra de 12 ARSS-1 radares a la empresa Telephonic, una subsidiaria de Griffon Corporation.

Eljorfi was able to speak about the sale, intended use, and export license application for 12 x Advanced Radar Surveillance Systems (ARSS-1), and produced operating and maintenance manuals for the equipment. […] He explained that the 12 ARSS-1 radars are ground surveillance systems that will be used by Moroccan border security forces to detect illegal immigrants and unauthorized transit along Morocco’s borders.

El cable explica que Eljori es un oficial militar marroquí dueño de una empresa de equipos electrónicos que hace de intermediario en la compra de los radares. En otro cable anterior se mencionan que el contrato se eleva a 2.415.600 dólares e incluye 12 radares Advanced Radar Surveillance System (ARSS-1) y componentes asociados:

12 Transmitter Receiver Antenna Unit P/N 366-1020

12 Drive Unit P/N 366-1500 12 Rugged Tripod Assembly P/N 337-1600

12 Signal Cable P/N 373-1023

12 ARSS Portable Interface P/N 337-1500 – consists of 1 Rugged Portable Computer Model CF-74 or GTEC A-790

1 RS-422 CCA

1 Radar Interface Box

Operational Software

12 Transport Case P/N 377-1030

12 Operator and Basic Maintenance Manual P/N TM 115909

1 Warranty parts, spares, components and associated items including cables and connector kits, tools

El folleto del fabricante describe al ARSS-1 como un radar de impulso Doppler que trabaja en la Banda X, pudiendo elegir el usuario ocho frecuencias de trabajo preseleccionadas. El ARSS-1 se considera un radar de baja probabilidad de interceptación (LPIR) porque trabaja con una onda no lineal y baja potencia. Esto significa que se reduce la posibilidad de ser detectado por un receptor de alerta de radar (RWR).

Las capacidades de detección del radar, según el fabricante son:

  • Una persona caminando a 8 kilómetros.
  • Un grupo de personas a 10 kilómetros.
  • Un vehículo ligero a 18 kilómetros.
  • Un vehículo pesado a 30 kilómetros.

El radar descarta objetos moviéndose a menos de 0,5 metros por segundo (18 km/h).

Visualización en la pantalla de control.

El sistema de control del radar ARSS-1 cuenta con un puerto Ethernet para integrarlo en una red. De hecho, el fabricante ofrece sistemas de vigilancia integrados que incluyen otros medios de obtención como cámaras termográficas.


Avión de empresa estadounidense se suma a la lucha antiterrorista en Túnez

Un Beech 300 Super King Air de la empresa estadounidense Aircraft Logistics Group (parte de AGC Aerospace & Defense) con matrícula N351DY ha realizado varios vuelos sobre Túnez esta semana despegando de la isla italiana de Pantelleria y realizando órbitas circulares al oeste del país en la región de Kasserine. Allí se encuentra el pico Chambi, el más alto del país y alrededor del cual se extiende un parque nacional con pinares donde murieron 15 soldados en una emboscada yihadista en julio de 2014.

Traza en Flightradar24.com

Argelia adquiere 6 King Air con capacidades ISR

A pesar de los anuncios en los que se mencionaba «un cliente no especificado» se sabe con total certeza que los 6 Beech 350ER «King Air» modificados por Corporate Aircraft SA y con SELEX ES como subcontratista tendran como usuario a la fuerza aérea argelina.

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Los aparatos van dotados del sistema SELEX Airbone Tactical Observation and Surveillance (ATOS) consistente en un sistema infrarrojo Wescam MX-15, un iluminador láser, un radar con cobertura 360º Gabbiano T-200 en un radomo ventral y otros equipos no específicados.

Dentro de la fuerza aérea argelina irán destinados al 5º Escuadrón de Reconocimiento y en un principio tendrán como misión principal la patrulla marítima. Pero con los equipos recibidos no es descartable que sean dedicados a operaciones de seguridad interna contra grupos yihaditas.

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