Material de la Fuerza Aérea
Hongdu K-8 Karakorum
4 recibidos en 2007 junto con repuestos y un simulador. Números de serie: G910, G911, G912 y G913. Encuadrados en el 4º Escuadrón con base en las instalaciones militares del aeropuerto internacional de Accra-Kotoka.
Aero L-39ZO
2 ejemplares.
Diamond DA42
3 ejemplares. Dos de la versión DA42MPP Guardian con sensores Star Safire III y comunicaciomes Satlink Hawkeye para patrulla marítima y uno de la versión DA42 Twin Star para entrenamiento.
EADS CASA C-295
2 ejemplares. El primero recibido en noviembre de 2011 y el segundo en mayo de 2012. Numeral G550 y G551.
Fokker F-27
Recibidos a partir de 1975. Dos retirados con la llegada de los C-295 y un ejemplar superviviente a la espera de nuevos C-295.
Fokker F-28
Un ejemplar dedicado a transporte VIP. Numeral G530.
Falcon 900EX
Un ejemplar dedicado a transporte VIP.
Britten-Norman BN-2 Defender
Cuatro ejemplares recibidos. Sin confirmar que sigan en servicio.
Cessna 172 Skyhawk
Tres ejemplares recibidos en 2002. Dedicados a entrenamiento básico.
Mi-17V-5 (Kazan Helicopters)
4 adquiridos en 2005. Números de serie: G690, G692 y G693. El G691 se perdió en una accidente en enero de 2007.
Mi-171Sh (Ulan Ulde Aviation Plant)
4 adquiridos en 2013.
Bell 412SP
Dos ejemplares recibidos en 1996. Uno accidentado en 2002. Numeral G680.
Augusta A-109A
Dos ejemplares. Recibidos en 1996. Numerales G670, ?.
SA319 Alouette III
Dos ejemplares. Recibidos en 1972.
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Es curioso que para los pocos medios que son en total, haya tantos modelos. Pero es algo habitual en países tercermundistas.
Pues están reduciendo modelos. Me faltó añadir los comentarios sobre qué modelos probablemente estén retirados: Los L-39, los Defender, los Alouette y ese solitario Bell 412. Así en entrenadores han pasado de tener MB-326, MB-339 y L-39 a tener K-8