Tras la visita de Gaddafi a París en 2007 Libia firmó un contrato con Dassault para la puesta a punto de los Mirage F1, que no una modernización. Los trabajos estaban en curso y al parecer sólo cuatro aviones habrían sido puestos en condiciones a estas alturas. Dos de ellos protagonizaron una huida a Malta.
Libia recibió a finales de los setenta 16 monoplazas Mirage F-1E, 16 monoplazas Mirage F-1AD (versión simplificada de ataque a tierra) y 6 biplazas Mirage F-1B.
En base al material que desfiló en la última gran parada del Ejército libio, da la sensación de que existe un importante desnivel entre el material de las FFAA de Tierra y las de Aire. Quiero decir que en medios blindados, por ejemplo, se podía ver algún material moderno pero las FF aéreas parecían realmente anticuadas. ¿Qué opinión te merece? Gracias.
Todo lo que tiene Libia data de la Guerra Fría. Después del levantamiento del embargo internacional sólo ha comprado aviones apagfuegos AN-32P, helicópteros A-109 para la policía de fronteras, aviones de patrulla marítima ATR-42MP y alguna cosilla más.
En aviones de combates todo fue recibido en los 70 y 80:
-MiG-21, MiG-23, Su-22, Su-24 y Mirage F.1
En carros de combate hablamos de:
T-72M, T-62 y T-55
No he visto entre las escasas fotos de T-72 libios alguno con blindaje reactivo.
MiG-23, Mi-24 y Mirage F.1 estaban recibiendo puestas a punto sin que hubiera programa alguno de modernización.
Los T-72 sí iban a ser modernizados pero sospecho que el programa sólo estaba firmado.
[…] manos de los rebeldes se ha podido comprobar que buena parte de los MiG-23 no estaban operativos. Según fuentes francesas se supo que los Mirage F.1ED puestos en vuelo eran únicamente un puñado (de los que dos terminaron en Malta) y que tanto los Su-24MK como los MiG-21bis operativos eran […]
[…] que los bombardeos supersónicos Tu-22. De los aviones más modernos que quedaban en servicio, los cazas Mirage F.1ED y los aviones de ataque Su-24MK, en condiciones de vuelo quedaban de cada modelo alrededor de media […]
Flanco Sur 
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